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桥梁立柱几何尺寸将直接受到定型钢模板影响，模板尺寸越大，保护层厚也将随之增大，所以需要将其误差控制在5mm范围内。在模板加工期间，应严格按照设计值进行尺寸控制。结合模板周转次数，可以确定结构刚度，保证其吊运期间能够有足够承载力，避免结构发生变形。在胎模上，可以完成结构预拼装，保证各项指标达到要求。在模板到达施工现场后，需要先进行偏差检查，确定合格后按厂家标记实施拼装。如果偏差超出规范，需要先校正。拼装期间，应加强结构保护，避免发生碰撞、变形等问题。在模板转运期间，应避免拆开堆放。在整体运输时，应利用螺栓加强模板连接。安装前需要重复检测，
保证钢筋笼中心偏差不超过±10mm。确认符合规范要求后，可以此中心为模板安装中心，保证保护层厚度得到有 效控制。安装前在铸钢立柱周围需要完成控制线布设，保证模板下端缘与之重合，加强垂直度控制。模板在焊接时可能因为温度变化发生变形，为避免应力集中需要实施跳焊，长度不超过2cm。安装后需要重新调整垂直度，利用铅锤进行调整。加强限位和固定，能够避免跑模问题出现。针对顶 端位置，需要利用钢丝绳进行固定，下端采用倒链进行张拉调节。在高程、垂直度等指标符合要求后，可以进行混凝土浇筑。二、混凝土浇筑施工控制
混凝土浇筑前应再次确认保护层厚度、垂直度等各项指标能否达到要求，以免出现局部位置发生偏差的情况。桥梁立柱如果发现局部存在偏差，可以利用砂浆垫块进行调节。如果整体存在较大偏差，需要拆除模板对钢筋笼进行重新调节。而钢筋质量将直接影响结构性能，还要提前做好杂物清理，保证钢筋无锈蚀等问题，垫块间距等位置合理。混凝土浇筑需要严格按照施工规范进行，禁止人员或机具在钢筋上方，如有必要需要完成马道铺设。刚完成混凝土浇筑，应避免在其上推车浇筑，以免因受力导致下方钢筋变形或支撑结构倾斜。为避免浇筑期间模板受到较大扰动，在浇筑高超出2m时可以实施串筒分层浇筑。与此同时完成减速板的设置，能够避免模板倾倒。振捣期间，应根据模板位置确认落点位置，避开钢筋笼和模板，振捣深 度在10～15cm范围内。在负弯矩筋等位置，需要对检查点进行预留，任选厚度相同木块进行牢固绑扎。在浇筑后将木块取出，能够直接进行保护层厚检测。针对检查点，需要利用高标号水泥砂浆进行处理，做到抹压密实符合规范。完成防撞立柱7d养护后可以进行拆模，然后及时完成保护层检测，并根据结果实施纠偏。可以采用检测仪进行随机检测，完成保护层合格率统计。针对检测期间发现的合格率较低位置，需要现场分析原因，并适当调整，促使施工桥梁立柱质量得到提高。
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